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第七十二章 风水轮流转（第1页）

第二天上午，约翰在伦道夫的陪同下去了位于伦敦北部小城德比的罗尔斯·罗伊斯公司总部。

虽然之前有过预约，约翰还是罗尔斯·罗伊斯公司的股东（家族基金会有1.2%的罗罗股份），但他还是被放了鸽子

约翰甚至都没见到罗尔斯·罗伊斯的高层和发动机部门的主管，这些人当天都去了德贝郡的皇家空军试飞场，参加一场军方组织的新装备验收活动了。

一个叫海耶斯的销售经理接待了约翰和伦道夫。

海耶斯先带着约翰他们到发动机总装车间和试车台转了转，然后把他们领进了一间会议室。

在那里，海耶斯开始极力向他们推销了灰背隼发动机。

他告诉约翰，目前灰背隼发动机已经被皇家空军的几款主力机型选中，生产订单一直排到了1940年。

如果约翰想大批量购买灰背隼发动机的话，他可以想办法让公司修改生产计划，保证在1939年底前交货。

但是，当约翰提出想购买这款发动机的生产授权时，海耶斯的态度一下就变了。

他告诉约翰，这关系到罗尔斯·罗伊斯公司与英国皇家空军的合作关系，需要先征求军方的意见，他们单方面无法决定。

约翰才不相信他的鬼话呢。

罗尔斯·罗伊斯卖东西什么时候需要军方同意了。

但是他的态度也让约翰意识到，有时候太超前了也不是什么好事。

历史上罗尔斯·罗伊斯公司确实是授权美国汽车制造商帕卡德生产过灰背隼发动机。

但那会儿是不列颠空战的关键时期，英国人一个月生产的喷火不到一个星期就消耗光了。

真打急眼了，啥事干不出来啊。

当时英国采购委员会是哭着喊着求美国人帮他们生产飞机，连不中用的贝尔P-39和寇蒂斯P-40都打包带回去了。

这些飞机都无法跟德国的BF-109相抗衡，只能用来做二线部队，干点对地攻击的活。

后来大部分P-39、P-40都被发配到了北非，主要工作是给“非洲之星”

（马尔塞尤，击落记录158架）这样的德国王牌飞行员送战绩。

那时候英美双方的待遇可是跟现在正好反过来的。

英国人发现了灰背隼和野马的组合，一心想要美国多生产，但是美国这边不太乐意。

波音、寇蒂斯、贝尔、北美这些响当当的大飞机制造公司都在竭尽全力推销自己的产品，争夺市场资源，没有人乐意接受这种血统不纯的“新飞机”

。

陆军航空兵的将军们都更看好P-38“闪电”

和P-47“雷电”

，他们坚持把P-51“野马”

看作是一款性能平平的中档低空战斗机，并不相信英国方面的评测。

他们给这款飞机找出了这样、那样的毛病，这些毛病归纳起来就一句话“这不是一款美国飞机”

。

当时有人曾这样评价“野马”

：它的父亲是美国人，母亲是英国人，但在美国陆军它没有“双亲”

。

而在位高权重的美国物资委员会里，很多高层都有一定的反英情绪。

他们坚信美国人比英国人更会驾驶飞机，生产的飞机也更优秀。

他们只想骄傲地展示100%纯正的美国产品，并不关心飞机的性能到底如何。

其实二战初期美国飞机的性能真心比不上欧洲。

30年代美国各大飞机公司之间打了很多专利战，大家都在抢注各种专利，互相之间技术交流有限。