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第七十三章 91小时环球飞行（第1页）

1938年7月15日，纽约布鲁克林，贝内特飞机场，几百名媒体记者和上万纽约市民都在焦急地等待着一个人的到来。

这个人就是霍华德·休斯。

在经过3天多的环球飞行后，他即将驾驶一架由休斯飞机公司自行研发的D2飞机在此降落。

（历史上，休斯当时驾驶的是自己改装过的双引擎“洛克希德”

飞机，D2要到40年才试飞，为情节需要在此小小提前一下。

）

这次休斯的环球飞行航程长达14824英里，途经巴黎、莫斯科、西伯利亚的鄂木斯克和雅库茨克、费尔班克斯、阿拉斯加和明尼阿波利斯，平均时速达到了208英里，比5年前威利·波斯特创造的7天1时的环球飞行纪录快了一倍多。

约翰几天前回到美国后，就一直在为宣传这一“人类文明历程中的伟大壮举”

而忙碌着。

在他的运作下，休斯这次挑战环球飞行世界纪录的行动被纳入了1939年纽约世博会的宣传计划。

纽约世博局已经正式将休斯驾驶的那架D2飞机命名为了“1939纽约万国博览会号”

。

在世博局的配合下，约翰的宣传计划起到了非常好的效果。

这两天不仅是美国，全世界都在专注这一全人类的壮举。

休斯在莫斯科经停的时候，甚至在机场受到了苏联政府的热烈欢迎。

当时苏联人还赠送了休斯一大堆特色美食，但是他都没有接受。

因为即使是鱼子酱，也会使飞机增加一磅重量。

休斯在莫斯科只停留了15分钟，飞机加足了油，就立即又起飞了。

当约翰与机场塔台确认休斯即将到达时，贝内特机场里已经聚集了至少2.5万名观众。

人们都在热情期盼着这个打破了“外国人”

垄断飞行记录历史的美国英雄的到来。

为了筹办这个欢迎仪式，约翰已经两个晚上没有睡觉了。

准备这么大规模的庆祝游行，需要考虑的事情太多了。

以至于他现在的样子，比刚着陆时的休斯看起来还要憔悴。

约翰这么做其实是冒了相当大风险的，一开始连哈罗德都不赞成。

毕竟挑战环球飞行世界纪录这种事存在相当多的不确定性。

哪怕约翰知道历史上休斯是成功了的，这两天也一直提心吊胆。

花了这么多钱，费了这么大劲，万一休斯飞机出事了，怎么收场？而且以目前的飞行技术条件来看，休斯成功的几率并不算很高。

要知道在休斯之前，已经有两位著名飞行员在向环球飞行纪录发起挑战的过程中丧生了。