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第九十五章 液冷还是气冷中（第2页）

“他们没说不要H1，只是不要改装后的新版而已。”

瑞莫连忙解释道。

约翰更糊涂了，明明新版H1性能更优秀，海军为啥只要老版的呢？价格上也没差太多啊。

经过瑞莫的一番解释，约翰才弄明白问题出在了哪。

海军之所以拒绝订购新H1，恰恰是因为新H1使用了液冷的梅林发动机。

液冷的梅林发动机虽然功率更大，散热情况更好，可以长时间高速运转，而且进气道布置也更加简洁，有利于安装增压器。

但是它也有一个致命的缺陷，那就是因为增加了冷却水箱及大量管线，它的设计比较复杂，生产上对精密度要求比较高，很难维修。

特别是在战斗中一旦受损，很容易因为冷却液流失造成发动机停车。

对于海军来说，航母上的飞机相对难以得到补充，需要尽量保证受损飞机能得到快速修理。

同时航母上也缺乏淡水，水冷发动机会增加船上的淡水消耗（二战时期的发动机冷却液都是由淡水混合添加剂制成的）。

而气冷发动机最然性能不上液冷的，但胜在结构简单，容易维修。

同时故障率也低，不会有冷却液流失、油水混合、水泵故障、水温传感器损坏，气缸锈蚀等一系列问题。

而且由于它的气缸是呈“星”

型排列的，相互独立，在战斗中就算被打穿了几个气缸也不影响发动机继续工作。

搞了半天，原来海军更关注发动机是不是抗造、好修，而不是功率的大小。

难怪二战期间各国的舰载飞机大部分用的都是气冷发动机呢。

弄明白了这个问题，约翰一下就没了之前的兴致。

他觉得自己之前纯粹是在画蛇添足，费了半天劲，弄出来的新飞机还不如原来的受欢迎。

但是天大地大，顾客最大。

人家海军就要气冷发动机的，约翰又有什么办法呢。

“那就还拿老版本的H1去跟海军谈吧。”

约翰吩咐瑞莫继续跟海军方面接洽，然后就有些意兴阑珊地离开了休斯飞机公司，甚至都忘了问D-2飞机改装梅林发动机的事。

晚上，当范登堡问他的时候，约翰才想起来。

他把发生在H1上的事告诉了范登堡，这个陆军航空队上尉眼泪都快笑出来了。

“你竟然会向海军推销液冷发动机的飞机。”

范德堡好容易才止住了笑，说道：“那帮家伙从来不用液冷发动机。

所有的飞机制造商都知道这事，你居然不知道？”

也是，恐怕全美国的飞机制造商里也就只有约翰和休斯飞机这种“双重菜鸟”

才会犯这种低级错误。

约翰觉得自己这次实在太丢人了，估计会被业界笑话很久。

“不过说真的，换了发动机的新H1真不错。

我觉得你可以再向右野基地申请一次。”

范登堡停了一下，又用调侃的语气说道：“放心吧。

我们陆军航空队不歧视液冷发动机。”